Moment dokręcania zaworów Clamp-in

Nie istnieje jedna bezpieczna wartość dla wszystkich zaworów Clamp-in. Moment musi pochodzić z dokumentacji konkretnego zaworu lub zestawu serwisowego.

Dlaczego wartości się różnią?

Korpusy, nakrętki, uszczelki, felgi i gwinty różnią się konstrukcją. Zbyt mały moment może powodować nieszczelność, a zbyt duży uszkodzić uszczelkę, gwint, czujnik TPMS lub felgę.

Co przygotować do montażu?

Potrzebna jest instrukcja właściwego produktu, czyste gniazdo w feldze, komplet nowych elementów uszczelniających i klucz dynamometryczny o odpowiednim zakresie.

Kontrola po montażu

Po dokręceniu zgodnie z instrukcją trzeba wykonać kontrolę szczelności. W systemie TPMS należy również potwierdzić prawidłowe położenie czujnika i brak naprężeń.

Lista kontrolna

  1. Odczytaj oznaczenie zaworu lub zestawu.
  2. Użyj wartości z właściwej instrukcji.
  3. Wymień elementy jednorazowe i uszczelnienia.
  4. Sprawdź szczelność po montażu.

Zawory osobowe i Clamp-in | Zapytaj o dobór

Materiał ma charakter pomocniczy. Parametry i zgodność należy potwierdzić w dokumentacji konkretnego produktu oraz zastosowania.